Atualização de balanceamento de manivela

May 31, 2023

Como o desempenho, a tecnologia e, em última análise, a potência continuaram a aumentar ao longo dos anos, os fabricantes de motores precisaram evoluir junto com isso. Isso significa ser capaz de controlar o aumento da potência para criar potência habitável e viável.

Obviamente, os pistões ainda sobem e descem e as manivelas giram e giram, mas a tecnologia envolvida em todo o motor permitiu que o desempenho atingisse novos patamares. Todo esse aumento de potência tem que passar pelo virabrequim – também conhecido como coração do motor. Se esse coração/manivela estiver infeliz, todos ficarão infelizes. Entre no balanceamento do virabrequim.

Conversamos com Randy Neal, da CWT Industries, para entender o que ele tem visto na indústria quando se trata de equilibrar técnicas, tendências e simplesmente ideias certas e ideias erradas. Um bom trabalho de equilíbrio pode percorrer um longo caminho, mas um mau trabalho pode destruir muito mais do que apenas um virabrequim.

Por que oferecer balanceamento?

Se há algo que todos nós neste setor entendemos é que você nunca pode ter certeza de que outra pessoa fez o trabalho corretamente, e isso também se aplica ao nível do fabricante. O trabalho de verificação dupla é obrigatório em todos os aspectos da construção de motores. Como tal, quando se trata de virabrequins e kits de manivela que você ou um cliente podem comprar, é imperativo garantir que um trabalho de equilíbrio adequado foi executado e não apenas confiar que foi porque assim diz.

“A primeira coisa que vemos é que o usuário final é ingênuo em relação a algumas das perguntas incidentais que deveria fazer quando encomenda um virabrequim”, diz Randy Neal da CWT. “Se você estiver comprando um kit de manivela de vários fornecedores, o fabricante desenvolverá uma manivela para um peso-alvo conhecido. Se alguém for usar pistões e hastes mais leves ou pistões e hastes mais pesados, a menos que o fornecedor do kit de manivela seja realmente capaz de controlar todos os componentes relacionados, posso quase garantir que a unidade não estará nem perto de uma tolerância equilibrada para o aplicativo. Infelizmente, estamos vendo muito mais disso de repente.”

O usuário final compra esses kits pensando que todos fizeram a devida diligência, apenas para descobrir que eles os montaram e têm um pouco de vibração. Não existe boa vibração quando se trata de virabrequins.

“Já vi folhetos informativos dizendo que a unidade está balanceada em mais ou menos 2% da fábrica”, diz Neal. “Se você tem um bobweight de 2.000 gramas, mais ou menos 2% é 40 gramas em qualquer direção, ou um erro cumulativo de 80 gramas – isso não é equilibrado.”

Algo que Randy espera que as lojas comecem a fazer é oferecer aos clientes um trabalho de equilíbrio gratuito nesses kits de manivela, mas apenas se eles estiverem realmente balanceados adequadamente. Caso contrário, você poderá cobrá-los para equilibrá-lo adequadamente, e o cliente ficará feliz em que você faça isso de qualquer maneira.

“Quando as pessoas falam comigo sobre por que deveriam balancear suas aplicações, eu digo a elas que se o cliente comprou um kit de manivela, independentemente de onde ele veio – eBay, Summit, JEGS, etc. cliente e pergunto se eles permitem que você pese os componentes, coloque um conjunto de pesos nele, gire e, se estiver equilibrado, não cobro um centavo”, diz ele. “Esse é um pequeno desafio interessante para o usuário final. Eles estão pensando: 'Uau, posso conseguir um trabalho de equilíbrio grátis com isso porque eles disseram que já estava equilibrado.' A verdade é que nunca um único cliente me disse que conseguiu encontrar qualquer kit e que estivesse balanceado de acordo com o padrão ISO. Nem uma vez. É um motivador para quem está pensando em entrar no ramo de balanceamento. Novamente, essa é a ingenuidade do usuário final. Ele vai perder a aposta. Ele simplesmente não sabe disso. É como Las Vegas.”

Muitas lojas comercializam que equilibram até 1 grama, o que é ótimo. No entanto, a especificação de balanceamento ISO nem sempre é uma tolerância tão rígida, dependendo de vários fatores.

“A especificação de balanceamento ISO exige a quantidade de massa ou peso cumulativo do pistão, haste, manivela, balanceador harmônico, placa flexível, conversor de torque, etc. – qualquer que seja o peso bruto”, diz ele. “Ele também quer saber quanto pico de rpm será aplicado – 6.000, 7.000, 8.000, 10.000. Cada faixa de rpm tem sua própria aplicação individual. Muitas vezes equilibrar 1 grama é quase uma forma de entretenimento.